HVO100 (Hydrotreated Vegetable Oil = hydriertes Pflanzenöl) ist ein hochwertiger Diesel-Kraftstoff, der durch die Umwandlung von Pflanzenölen, pflanzlichen und tierischen Fetten oder wiederverwertbaren Abfallstoffen wie Speiseölen und Fettresten entsteht. Im Gegensatz zu herkömmlichem Diesel wird HVO100 aus biogenen Rest- und Abfallstoffen wie Altspeiseölen und tierischen Fettresten hergestellt statt aus Rohöl. Das verringert die Abhängigkeit von fossilen Rohstoffen.
Ein wesentlicher Vorteil von HVO100 liegt in seinem CO2-Reduktionspotenzial. Durch den Einsatz erneuerbarer Ressourcen und den hydrierten Produktionsprozess weist der Kraftstoff eine reduzierte Treibhausgasbilanz auf: Im Vergleich zu herkömmlichem Diesel kann HVO100, abhängig von Rohstoffbasis und Lieferkette, zur Reduktion von bis zu 90% CO₂-Neuemissionen* im gesamten Lebenszyklus gegenüber fossilem Diesel führen. Unter CO₂-Neuemissionen werden CO₂-Emissionen verstanden, die bei der Nutzung fossiler Kraftstoffe neu in die Luft freigesetzt werden. Darüber hinaus führt die hohe Reinheit des Kraftstoffs zu einer verbesserten Verbrennung im Motor. Dies kann, abhängig vom Motor und der Abgasnachbehandlung, zu einem ähnlichen bis leicht niedrigeren Niveau bei Stickoxiden und Partikeln im Vergleich zu herkömmlichem Diesel führen.**
Ein weiterer Vorteil von HVO100 ist die hohe Kompatibilität mit bestehenden Dieselmotoren und Tankstelleninfrastrukturen. Viele moderne Dieselmotoren sind für HVO100 freigegeben, was den Übergang für Unternehmen und Privatpersonen einfach und kostengünstig macht. Die Freigabe erfolgt durch den jeweiligen Hersteller. Zudem zeigt der Kraftstoff eine hervorragende Leistung bei niedrigen Temperaturen, was ihn besonders für den Einsatz in kälteren Regionen geeignet macht. Neben den ökologischen Vorteilen bietet HVO100 auch betriebliche Vorteile. Die saubere Verbrennung des Kraftstoffs kann laut Herstellerangaben durch weniger Ablagerungen im Motor zu geringeren Wartungskosten beitragen.
Die Anwendungsmöglichkeiten von HVO100 sind breit gefächert und reichen von LKW-, Schwerlast- und Güterverkehr, über Busse und PKW bis hin zu Baufahrzeugen, Schiff und Bahn, sofern eine Herstellerfreigabe vorliegt. Die Integration dieses Kraftstoffs erfordert keine umfassenden Modifikationen an bestehenden Dieselanlagen bzw. Motoren, was eine reibungslose Implementierung in bestehende Fahrzeugflotten ermöglicht. Die Integration von HVO100 in bestehende Tankstellen und Fahrzeugflotten erfordert lediglich minimale Anpassungen. Die Kompatibilität mit herkömmlichen Dieselinfrastrukturen und die Mischbarkeit von HVO100 und Diesel erleichtert die Einführung des neuen Kraftstoffs.
Die Zukunft von HVO100 ist vielversprechend. Der Einsatz von HVO100 dürfte weiter zunehmen. Als sofort einsetzbare Ergänzung zu batterieelektrischen Antrieben kann der Dieselkraftstoff HVO100 einen Beitrag zur Defossilisierung im Verkehrssektor leisten.
Hier kann man HVO100 bereits heute schon tanken: hvo100.team/hvo-tankstellen-karte/
* Ermittlung gemäß Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung
** laut Herstellerangaben oder ADAC-Test
