Laut Berechnungen der Preisberichtsagentur Argus Media ist HVO100 im Großhandel erstmals günstiger als fossiler Diesel. Seit Mitte August liegt der neue Dieselkraftstoff den Marktdaten zufolge unter dem Preisniveau von herkömmlichem Diesel. Im laufenden Monatsdurchschnitt (Stand 24.09.2026) kostet Diesel 10ppm 187,92 Euro pro 100 Liter, HVO100 dagegen nur 183,79 Euro – ein Preisvorteil von rund 4 Cent pro Liter für den alternativen, non-fossilen Kraftstoff.
Der Blick auf die Monatszahlen zeigt den Umschwung
Noch zu Jahresbeginn 2026 war HVO100 im Großhandel durchweg teurer als Diesel: Im Januar lag der Aufschlag bei rund 7 Cent pro Liter, im Februar und März waren es jeweils etwa 5 Cent. Auch im Frühsommer blieb HVO100 das teurere Produkt. Erst im August 2026 kippte das Verhältnis zum ersten Mal: Mit 169,68 Euro pro 100 Liter lag HVO100 knapp unter dem Diesel-Durchschnitt von 170,32 Euro. Im September hat sich dieser Vorsprung deutlich vergrößert.
| Monat | Diesel (€/100l) | HVO100 (€/100l) | Differenz |
|---|---|---|---|
| Jan. 2026 | 127,93 | 135,14 | HVO +7,21 |
| Feb. 2026 | 130,51 | 135,51 | HVO +5,00 |
| März 2026 | 168,27 | 172,00 | HVO +3,73 |
| Apr. 2026 | 169,74 | 173,16 | HVO +3,42 |
| Mai 2026 | 148,80 | 151,40 | HVO +2,60 |
| Juni 2026 | 136,17 | 140,17 | HVO +4,00 |
| Juli 2026 | 161,53 | 166,15 | HVO +4,62 |
| Aug. 2026 | 170,32 | 169,68 | HVO −0,64 |
| Sep. 2026 (lfd.) | 187,92 | 183,79 | HVO −4,13 |
(Werte: Diesel 10ppm und HVO100, Monatsdurchschnitt in Euro/100 Liter, Quelle: Argus Media)
Der Grund für die Trendwende liegt in der unterschiedlichen Rohstoffbasis der beiden Kraftstoffe. Diesel wird aus Rohöl raffiniert, dessen Preis zuletzt durch geopolitische Unsicherheiten spürbar gestiegen ist. HVO100 dagegen entsteht aus Abfall- und Reststoffen wie gebrauchtem Speiseöl oder tierischen Fetten, also aus Rohstoffen, deren Preisentwicklung weitgehend unabhängig vom Ölmarkt verläuft. Hinzu kommt die deutsche Treibhausgas-Quote (THG-Quote): Steigt der Preis für Treibhausgaszertifikate, verteuert das tendenziell fossilen Diesel, während HVO100 als Erfüllungsoption für die Quote eher profitiert.
Was das für Fahrer und Flotten bedeutet
Bislang beziehen sich die Zahlen auf den Großhandel, auf dem Weg zur Tankstelle kommen in der Regel noch Steuern, Logistikkosten und die individuelle Preisgestaltung der Anbieter hinzu, sodass sich der Vorteil an der Zapfsäule zeitversetzt und nicht immer eins zu eins niederschlägt. Für Unternehmen und Flotten, die auf HVO100 umgestellt haben oder eine Umstellung planen, ist die Entwicklung dennoch ein starkes Signal: Der bisherige Hauptkostennachteil gegenüber fossilem Diesel schrumpft und könnte sich, sollte sich der Trend fortsetzen, sogar ins Gegenteil verkehren.
Wo Sie HVO100 in Ihrer Nähe tanken können, zeigt unsere interaktive Tankstellenkarte. Ob Ihr Fahrzeug für den Einsatz freigegeben ist, erfahren Sie auf unserer Seite zu den Hersteller-Freigaben. Die tagesaktuellen Großhandelspreise können Sie direkt bei Argus Media einsehen.
Quelle: Argus Media, Diesel & HVO Monatsdurchschnitte (Stand: 24.09.2026)