Im April 2024 wurden 243.102 Personenkraftwagen (Pkw) neu zugelassen und damit 19,8 Prozent mehr als im Vorjahresmonat 2023 (202.947) – das sind aktuelle Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes, die zeigen, wie sich Markt, Antriebe und Segmente entwickeln. Fast könnte man meinen, man hätte sich abgesprochen. Gerade zur Marktreife von HVO100 und der Markteinführung des neuen non fossilen Diesel Sprits in den deutschen Markt zieht der KFZ-Diesel Markt wieder richtig an. Kein Segment ist so gewachsten wie das Diesel Segment. Die Deutschen haben wieder ihre Liebe zum Diesel gefunden, möchte man meinen.
Unter den deutsche Marken erreichte Porsche mit +48,9 Prozent das stärkste Zulassungsplus bei einem Neuzulassungsanteil von 1,7 Prozent, gefolgt von Volkswagen mit einem Plus von 37,4% bei einem Marktanteil von 20,9%, BMW mit einem Plus von 25,9% Prozent bei einem Marktanteil von 8,9 %. Einstellige Zuwächse verzeichneten Mercedes (+7,5 %/9,3 %), Audi (+4,7 %/7,7 %) und Ford (+1,5 %/3,4 %). Rückläufig waren die Neuzulassungszahlen bei Mini (-31,1 %/1,0 %), Opel (-18,4 %/3,9 %) und Smart (-1,8 %/0,6 %). Volkswagen war mit 20,9 Prozent die anteilstärkste deutsche Marke.
Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) analysiert den Automarkt hinsichtlich Neuzulassungen, Automarkenkäufen und dem Erwerb verschiedener Antriebsarten wie Benzin, Diesel, Hybrid oder Elektro im Vergleich zum Vorjahreszeitraum (April 2023). Interessant gestaltet sich dabei der Trend beim Kauf unterschiedlicher Antriebsarten, besonders durch die fortwährende Debatte über ein mögliches Pkw-Verbrenner-Verbot, das ja seitens der EU erst einmal für 2035 beschlossen wurde. Im letzten Monat wurden 90.729 Autos mit Benzinmotor verkauft, womit deutlich mehr Benziner-Fahrzeuge verkauft wurden als im April 2023 – ein Wachstum von 18,6%. Beim Diesel wurden 46.317 Neuwagen mit Dieselantrieb verkauft. Hier ging es steil nach oben, über 10.000 Autos mehr als im Vorjahresmonat 2023 und mit 28,2% das größte Wachstum aller Segmente. Hingegen musste das Elektro-Segment mit 29.668 Zulassungen sogar ein Minus von 0,2 % hinnehmen, obwohl der Gesamtmarkt sogar um fast 20% stieg. Erneut trägt also das Elektrosegment dazu bei, dass der Gesamtmarktes weniger wächst als jeweils in den Verbrennersegmenten.
„Diese Zahlen verwundern überhaupt nicht. Es ist die Summe vieler Entwicklungen, die jetzt zu diesem Resultat geführt haben, das sich genau so fortsetzen wird. Wer jetzt immer noch nicht begriffen hat, wie ein Markt funktioniert, nämlich mit Innovation, Technikoffenheit, Fleiß und Erfindergeist, dem ist wirklich nicht mehr zu helfen. Verbote führen nicht zu Kaufanreizen. Der Verbrenner wird eine Renaissance erleben und zwar mit klimafreundlichen Kraftstoffen wie eben genau der neue HVO100 Diesel und E-Fuels. Der Kunde entscheidet am Schluss und nicht die Politik, die uns etwas vorschreiben will,“ so Dr. Haberland, Präsident des Automobilclubs Mobil in Deutschland e.V.